滚球体育

服务范围

主页 > 服务范围 >

热门TAG

汽车空调制冷系统常见故障分析与排除如下:

当前栏目:服务范围/发布时间:2018-09-12/阅读:

汽车空调制冷系统常见故障分析与排除如下:
制冷剂泄漏
  制冷系统完全没有冷空气。原因是:制冷系统中没有制冷剂或制冷剂泄漏。制冷剂泄漏后,首先找到泄漏点,进行修复,然后重新抽空并注入制冷剂。
制冷系统严重堵塞
  当压缩机工作时,如果制冷系统的某一部分被严重堵塞并且没有制冷剂循环,则制冷失去了。此时,通过压力计检测制冷系统的高、的低压侧的压力值,并且可以发现高压侧的压力值低于正常压力值,并且压力值在低压侧处于真空状态,并且在堵塞部分之前和之后存在显着的温差,这通常出现在储存干燥器或膨胀阀中。因此,氮气可以吹向液体储存干燥器或膨胀阀的入口或出口。如果不平滑,则会被阻塞,需要更换。
 压缩机部件损坏压缩机气缸盖氦气、进气和排气阀损坏,会导致压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时,压力计用于检测压缩机工作时的进气压力和排气压力。可以发现两者的压力相同或没有太大差别。当发动机转速增加时,压力值不会发生显着变化;进气和排气管。我觉得两者之间的温差并不大。当压缩机具有气缸盖氦气时,用手触摸压缩机会感觉非常热。此时,通常需要更换损坏的部件。
  输出冷却不充分
  冷却能力不足的原因和维护(即冷空气吹出):
制冷剂不足
  当制冷系统中的循环制冷剂不足时,高、的低压侧的压力将低于正常压力,并且可以从观察窗看到气泡流动。此时,在检查系统没有泄漏后,应加入适量的制冷剂。
  制冷剂过多
  如果带电制冷剂量超过制冷系统的正常容量,则冷凝器中的液态制冷剂不可避免地增加,从而减少了散热面积并降低了冷却效率。主要性能是:系统的低压侧高、高于正常值;手接触高压管,感觉很热;在将空调开关断开约45秒后,从观察窗口仍然看不到泡沫状态的制冷剂。 。此时,需要从低压侧释放适量的制冷剂以使其正常。
  排气压力和温度。
  散热不良
  冷凝器翅片变形,表面脏污或冷却风扇风扇转速降低,这会降低散热效果,导致系统高、低压侧压力值过高而排气温度过高,手从冷凝器接触。出来的高压管具有热感,需要维修或更换。 2.4.4膨胀阀过大
  膨胀阀温度组件和蒸发器出口没有很好地包裹,或者膨胀阀本身存在问题,这将导致膨胀阀打开太多。表示系统的高压值低于正常值,低压值高于正常值;从蒸发器出来的低压管的温度比蒸发器的表面温度低,并且需要检查膨胀阀温度组件和蒸发器出口是否被良好地包裹。必要时更换膨胀阀。
  冷却系统很脏
  由于压缩机的长期运行,机械磨损产生的杂质会导致液体储存干燥器或膨胀阀的轻微堵塞,导致输出的冷却能力不足。结果表明系统的低压值太低,液体储存干燥器前后的管子有明显的温差,或膨胀阀结霜,需要更换储液干燥器或清洗制冷系统。
制冷系统中的空气由于空气难以压缩成液化,在空气进入制冷系统后,压缩机排气压力和排气温度升高,导致输出冷却能力降低。可以看到大量的泡沫制冷剂流过观察窗。这是因为真空不够彻底,或者制冷剂泄漏,导致制冷系统的低压端变成真空并吸入外部空气。重新吸入系统并重新加注制冷剂。 2、华普汽车空调制冷系统常见故障排除
  当空调A \ C开关接通时,冷凝器风扇运转,但压缩机电磁离合器不进入,制冷系统具有一定量的制冷剂压力。故障现象表明来自x通道电源→保险丝→空调开关→外部温度开关→空调继电器线圈的电路完好无损,故障可能在外部温度开关的电路上,电磁离合器线圈。此时,直流电压表可用于测量恒温开关输入端和本体接地之间的电压。如果有电源电压,则检查插入式接线的两端是否连接。如果它打开,则故障不是恒定的。在开关上;然后用同样的方法检测低压开关,或短路低压开关两端的插接线,如压缩机电磁离合器恢复工作,说明低压开关损坏并需要更换;如果它仍然不起作用,那么进一步检查压缩机电磁离合器线圈:直接从电池的正极,一个保险丝连接到压缩机的电磁离合器线圈。此时,应吸入压缩机的电磁离合器,否则会损坏并需要更换。当空调开关接通时,压缩机的电磁离合器被吸入,鼓风机也可以运转,但冷凝器风扇不转动,风扇可以在冷却剂温度达到规定值后运转。上述故障现象表明保险丝和冷却风扇电机本身没有问题。因此,有必要检查空调继电器。直流电压表可用于测量空调继电器输出和车身接地之间的电压。如果空调继电器可以在没有输出电压的情况下连接,则空调继电器的输出电路断开,需要焊接或更换。空调继电器;如果风扇运转,也可以用新的空调继电器进行更换以进行对比测试
  空调继电器故障。

网站滚球体育|产品中心|服务范围|维修案例|故障代码|新闻动态|联系我们

全国售后服务热线:4006-806-718滚球体育地址:全国各地均有售后服务网点 备案号:沪ICP备8484575号